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Sécurité des quais de chargement - Protection des personnes
Comment protéger le personnel, les bâtiments et les équipements de quai ? Comment maîtriser les risques ?
Les opérations de mise à quai et de transbordement génèrent des risques élevés d'accidents. Les principaux risques sont les collisions entre véhicules et piétons, les écrasements contre les quais, les chutes de personnes et d'engins de manutention depuis le quai de chargement.
Voici nos solutions pour assurer la sécurité des quais, la protection des personnes et des installations de quai :
Sur les aires de transbordement les opérations de mise à quai et de transbordement génèrent des risques d’accidents. La vie des opérateurs de quai et des chauffeurs est en jeu.
Pour répondre à la norme NF EN ISO 13854 et au guide technique ED6059 de l'INRS / CRAM reprenant les préconisations des bonnes pratiques de la profession et afin de se prémunir contre le risque d'écrasement des personnes durant les opérations de chargement et déchargement, nous vous recommandons :
A) Niveleurs de quai à lèvre télescopique de 800 mm
La lèvre télescopique permet le franchissement de la zone refuge anti-écrasement. La solution consiste alors à encastrer une rampe ajustable dans la structure du quai et à installer des butoirs permettant de réserver un espace de sauvegarde de 500 mm. Vous répondez ainsi à la norme NF EN ISO 13854 relative aux risques d’écrasement du corps humain.
B) Niveleurs de quai à lèvre antichute et zone refuge
Le niveleur BODY GUARD Expresso possède 2 dispositifs de protection :
- Dispositif anti-écrasement des personnes pendant la phase d'approche du camion (zone refuge)
- Dispositif antichute à obstacle empêchant la chute des engins élévateurs (voir III Risque de chute de quai).
Au repos, la lèvre sort (sur le dessus du niveleur) et forme un obstacle à l'intérieur du bâtiment qui protège la porte des chocs lorsqu'elle est fermée et empêche la chute des engins de manutention lorsque elle est ouverte.
C) Pont de chargement adossé avec zone refuge anti-écrasement
Ce type de ponts très résistant en aluminium peut être installé sur un quai avec adjonction de butoirs directement sur le quai ou installé sur un châssis monobloc intégrant une zone refuge. Le châssis monobloc permet, de plus, le bon accostage des camions et protège le pont contre les chocs au moment des mises à quai, garantissant ainsi la longévité du matériel.
En l’absence de guide-roues ou lorsque ceux-ci sont insuffisants*, il existe un risque réel d’écrasement des piétons entre deux véhicules ou entre un véhicule et un bâtiment. Le risque de collision entre deux véhicules est également plus important. Voilà pourquoi il est souvent nécessaire de canaliser les camions pour réduire les risques d’accidents :
* NB: Un guide-roues doit avoir au minimum une longueur de 2200 mm et une hauteur de 260 mm.
A) Guide-roues métalliques à cheviller ou à sceller
Les guide-roues permettent d'optimiser l'accostage des camions à quai de façon simple et économique. Ils permettent de protéger les véhicules, les personnes, le bâtiment et les les équipements de quai (butoirs, niveleur, sas d'étanchéité), ils contribuent à améliorer la sécurité des quais de chargement.
(*)NB : Un guide-roues doit avoir au minimum une longueur de 2200 mm et une hauteur de 260 mm.
B) Guide-roues béton
Les guide-roues béton sont très résitants aux chocs, leur forme arrondie permet de ne pas endommager les véhicules en cas de mauvaise trajectoire.
C) Balisage par marquage au sol ou par plots lumineux
Les guide-roues peuvent être complétés par un traçage au sol d’une quinzaine de mètres sur le devant et par la mise en place de plots lumineux à déclenchement crépusculaire permettant de sécuriser et de faciliter les accostages de nuit.
Les quais de transbordement sont des zones à haut risque d’accidents, la chute d'un chariot élévateur peut se produire avant la mise à quai ou durant des opérations de transbordement, en cas de départ intempestif du camion, suite à une erreur humaine, un frein de parking mal serré ou à une pente inversée du poste à quai.
A) Systèmes d'immobilisation de camion à quai
- Stop Trucks®, Système breveté d’immobilisation automatique des camions
Le bras de blocage du Stop Trucks s’élève devant la roue du camion sans contact puis se plaque contre le pneu avec un léger mouvement de recul. La hauteur de blocage varie automatiquement en fonction du diamètre de la roue afin d’assurer un blocage optimal. Le camion est alors immobilisé à quai.
- Bloqueur manuel de camions BRMA, Système breveté
Le blocage manuel est facile et rapide. Le chauffeur utilise le levier de manœuvre télescopique pour faire coulisser le bras de blocage jusqu’au niveau de la roue puis l’abaisse pour le déployer. Lorsque le bras de blocage est relevé devant la roue du camion, le verrouillage de sécurité se fait par l’intermédiaire d’un interrupteur "validation cariste" ou automatiquement en option, par l’asservissement à la porte ou au niveleur de quai.
Les cales de roue électriques Expresso disposent d’un système de détection qui lorsque que la cale est bien en contact avec la roue permet d'envoyer l'information à un système d’asservissement de gestion de feux de signalisation et aux équipements de quai. L'ouverture de la porte, la mise en place du niveleur peuvent donc être assujettis à la bonne mise en place de la cale sous la roue du camion et garantir ainsi que la remorque est bien calée lors des opérations de chargement et de déchargement.
Risques de chute de piétons ou d’engins de manutention depuis le quai de chargement.
A) Barrière de quai pivotante
Les barrières pivotantes à verrouillage automatique sont asservies aux équipements de quai. Elles permettent momentanément d'interdire l'accès aux personnes et véhicules. Une barrière peut par exemple se verrouiller dès qu'une table élévatrice de quai descend et éviter ainsi tout risque de chute de quai.
B) Garde-corps fixes et autres aménagements de quai de chargement
Sécurisez les abords des zones de transbordements avec des garde-corps (livraison au mètre linéaire avec platines de chevillage) et d'autres aménagements tels que les portillons gravitaires ou les escaliers de quai.
C) Niveleur de quai à lèvre antichute
Le niveleur à lèvre antichute Body Guard Expresso dispose d'un double dispositif de sécurité : un dispositif anti-écrasement des personnes au niveau du quai de chargement et un système antichute au niveau du pont de chargement. Au repos, la lèvre sort (sur le dessus du niveleur) et crée un obstacle à l'intérieur du bâtiment qui protège la porte des chocs et empêche les engins de manutention de basculer dans le vide lorsque la porte est ouverte.
Le risque de basculement des remorques dételées lors des opérations de chargement au chariot élévateur est bien réel, il peut être dû à une défaillance ou à une rupture des béquilles de la remorque du camion.
A) Béquilles de sécurité pour remorque
Les béquilles de sécurité servent à caler et sécuriser les remorques pendant le transbordement lorsque celles-ci sont dételées du tracteur. Leur hauteur est réglable grâce à une manivelle ou à un cric.
Le tréteau de sécurité ne soutient pas directement la remorque dételée mais reste présent sous celle-ci pour la sécuriser en cas de rupture ou de défaillance de l'une de ses béquilles. Le tréteau mobile ne dispose pas de cric de levage mais sa hauteur est réglable grâce à un système de verrouillage par broches.
C) Tréteaux de sécurité pour sécuriser l’arrière des remorques
- Tréteau JACK/TM surbaissé et rallongé Réf. TRMO1800
Ce tréteau de sécurité est conçu pour empêcher l’affaissement des remorques à suspension pneumatique, il se place à l'arrière des remorques.
- Tréteau mobile renforcé 25 tonnes - Réf. TRMO40
Parfaitement équilibré, ce tréteau reste bien horizontal pendant la mise en place. L’ajustement par manivelle de la hauteur du châssis est rapide et précis. Il se place à l'arrière des remorques.
Au cours des opérations de chargement et de déchargement des caisses mobiles avec un chariot élévateur, il y a toujours un risque de basculement, d'affaissement ou de déplacement intempestif de celle-ci.
A) Béquilleur pour caisses mobiles
Le béquilleur Stop Bodies permet de soutenir et de bloquer la caisse mobile en l’empêchant d’avancer ou de reculer du quai. La caisse ainsi verrouillée ne peut ni bouger ni être enlevée par un camion tant que les opérations de chargement sont en cours. Le transbordement est alors totalement sécurisé.
Limiter les risques d'accidents dus à un manque d’éclairage dans les remorques ou sur le quai.
Lorsque la luminosité à l’intérieur des remorques est réduite ou lorsque l’on travaille en poste de nuit, il est important de prévoir un dispositif d’éclairage directionnel additionnel en plus des éventuels éclairages installés sur les engins de manutention car ceux-ci, lorsqu’ils existent, voient leur efficacité le plus souvent limitée par la charge transportée.
A) Projecteurs de quai
La mise en place d’un éclairage additionnel assuré par des projecteurs de quai permet d’éclairer les zones les plus dangereuses et de supprimer les contrastes lumineux nécessitant un temps d’adaptation de la pupille, source potentielle de danger. Produits CE conformes aux directives suivantes : Directive 2004/108/CE - Directive 2006/95/CE - Directive 2011/65/CE.
En l'absence d'auvent ou lorsque celui-ci ne permet pas de protéger efficacement le quai, les risques de glissades lors des opérations de transbordement sont accrues à cause de la pluie et du gel.
Protéger les zones de transbordement des intempéries.
A) Tunnel de chargement avec sas d’étanchéité
Les tunnels pour niveleurs permettent d’assurer des conditions de travail confortables en protégeant aussi bien les personnes que les marchandises, en particulier lorsque le bâtiment ne possède pas d’auvent dans la zone de chargement ou que celui-ci est trop court.
B) Sas gonflable
Le sas d’étanchéité gonflable assure la liaison étanche entre l’arrière du camion et le mur de l’entrepôt. Il permet de minimiser les pertes calorifiques et protège le personnel des intempéries pendant les opérations de chargement et déchargement des remorques à quai.
C) Revêtement antidérapant pour niveleur de quai
Pour améliorer l'adhérence et réduire les bruits de roulement de La peinture phonique antidérapante constituée de résine époxy à grains peut être ajoutée en option sur les ponts de chargement et niveleurs de quai. Il est également possible d'ajouter un marquage rouge de sécurité matérialisant la zone minimale de la lèvre du pont (150 mm) qui doit être en contact avec la remorque pour assurer un transbordement en toute sécurité.
Les chocs répétés des camions sur les quais de chargement mal protégés entraînent une détérioration inexorable des bâtiments, structures et matériels de quai.
A) Butoirs mobiles de quai - Protections de quai durables
Protégez vos quais de manière vraiment efficace et durable avec les butoirs mobiles EXPRESSO
Les camions équipés de suspensions pneumatiques étant de plus en plus nombreux, les butoirs de quai fixes (traditionnels) ne peuvent résister longtemps à la pression de va-et-vient vertical exercée par les semi-remorques pendant les opérations de transbordement. Il s’ensuit une détérioration rapide du caoutchouc. Une fois les butoirs détruits, c’est le bâtiment qui encaisse les chocs des véhicules !
La solution :
Les butoirs mobiles, ils suivent en permanence les variations de hauteur des véhicules
