Calage de camion - Bloqueur de roue automatique Stop Trucks®

Système automatique de calage de camion à quai Stop Trucks®

Réf. BRSTx

Stop Trucks système breveté d’immobilisation automatique des camions

Stop aux chutes de quai - Stop Trucks Expresso

Documentation PDF

Le Stop Trucks est un système breveté d’immobilisation automatique des camions. Il est reconnu pour sa fiabilité et sa robustesse et assure déjà la sécurité des opérations de chargement et déchargement sur de nombreux sites en Europe dans l’industrie, l'agroalimentaire et la logistique.

Le Stop Trucks permet de sécuriser les quais de chargement en assurant une immobilisation parfaite du camion à quai. Une fois le calage de camion effectué, camion bloqué, on évite tout départ intempestif durant les opérations de transbordement et on diminue ainsi très fortement le risque d'accident et risque de chute de quai de personnes ou d'engins de manutention. Le bras plat de blocage du Stop Trucks agit au niveau de l’axe de la roue du camion, empêchant toute avancée du véhicule, volontaire ou non.

La détection est automatique : le bras monte juste devant la roue et se plaque sur le pneu avec un léger mouvement de recul. La hauteur de blocage varie automatiquement en fonction du diamètre de la roue afin d’assurer un blocage et un calage du camion optimal tout en préservant le garde-boue.

Blocage optimal : hauteur de blocage proportionnelle au diamètre de la roue

Détection automatique de la roue : le bras s'élève sans contact avec le pneu. Une fois le bras déployé le chariot amorce un léger mouvement de recul pour le coller contre le pneu, le calage du camion est alors en place, la remorque est bloquée et ne peut plus quitter accidentellement le quai.

Arrêts d'urgence chasse-pied en cas d'obstruction du parcours du chariot

Stop Trucks version FR

Stop Trucks version UK

Longueur

5565 mm

Longueur totale avec guide-roues

7650 mm

Distance max. de blocage

4850 mm

Largeur bras rentré

495 mm

Hauteur

642 mm

Longueur guide-roues

2200 mm

Poids

995 kg

Composition :

Châssis monobloc métallique galvanisé servant de rail de guidage et de chemin de blocage. Distance de calage maxi. 4800 mm à partir du mur du quai permettant de caler même les porteurs à porte à faux important.

Chariot mobile intégrant l'ensemble des composants hydrauliques, équipé d'une celulle de détection et d'un bras de blocage mobile.

Coffret de commandes IP65 avec boutons poussoirs « Blocage » et « Déblocage », interrupteur sectionneur, voyant de tension, voyant de calage, voyant d'arrêt d'urgence, clé de forçage, buzzer et mini-feux à LED rouge/vert.

Signalisation extérieure par feu bicolore et alarme sonore

Panneau de signalisation

Guide-roues droite et gauche

Options :

Caméra de control + écran LCD

Protection contre l’immersion totale destinée aux zones inondables, permet au Stop Trucks® de ne pas être endommagé par une immersion.

Les atouts du Stop Trucks :

Au repos, rien ne dépasse du rail. Donc pas d'obstacle pour l'accostage. Le camion peut se mettre en place librement, voir répéter ses manœuvres.

S'adapte à toutes les chaussées. Ne craint ni les obstacles (palettes cassées) ni la neige ni la montée d'eau jusqu'à 250 mm (immersion complète en option).

Lorsque le bras de blocage est devant la roue, le camion est bloqué à quai, il ne peut ni avancer ni reculer. On évite ainsi les risques d'accident ou d'endommagement du véhicule.

Le Stop Trucks bloque tous les type de camions sauf ceux entièrement carénés.

Génie civil réduit : seulement deux plots en béton (un à l'avant et un à l'arrière) suffisent pour une fixation solide du châssis.

Quais de chargement avec Stop Trucks, niveleurs télescopiques et barrières de quai

Combiné Stop Trucks® / Rehausse hydraulique RHH-67 avec élargissement pour Stop Trucks

Réf. REHY67

Combiné Stop Trucks - Rehausses hydrauliques avec élargissement pour Stop Trucks

Demande de devis

La combinaison Stop Trucks et rehausse hydraulique permet d'assurer 3 fonctions déterminantes : Fonction de guide-roues / Fonction de mise à niveau / Fonction de sécurité : Immobilisation du camion

La rehausse hydraulique permet de soulever ou d’abaisser l’arrière du camion, donc de régler à volonté la hauteur et l’inclinaison du plancher de chargement.

Leur mise en place ne nécessite pas de génie civil. Elles sont livrées prêtes à l’installation, avec coffret électrique intégrant les commandes “levée-descente”.

Grâce à la rehausse, le camion ne risque pas de heurter le bardage, en cas de pente vers le quai trop accentuée. En inversant la pente, les rehausses permettent aussi d’éviter l’écoulement de l’eau de pluie par ruissellement sur le toit du camion à l’intérieur de l’entrepôt.

Coffret électrique métallique, protection IP55 :

Alimentation 380 V/Tri 50Hz + Terre

Puissance 1,5 Kw - Commande en 24 V

2 boutons poussoirs "Montée rehausse" et "Descente rehausse"

Arrêt d’urgence avec bouton de réarmement

Interrupteur sectionneur

Système "Valves pilotées" pour la descente

Blocage de sécurité en cas de rupture de flexible

Rehausse hydraulique :

Corriger l’inclinaison naturelle des semi-remorques qui, s’ajoutant souvent à la pente du quai, provoque à l’intérieur de la remorque un plan incliné très dangereux pour les manutentionnaires et les marchandises.

Réduction du risque de heurter le bardage : en cas de pente trop accentuée l'arrière de la remorque du camion peut heurter le bardage.

Empêcher l’écoulement de l’eau de pluie à l’intérieur de l’entrepôt par ruissellement sur le toit du camion, en inversant la pente et donc diminution du risque de chute par glissade.

Réajustement de la planéité du plancher du camion en cours de transbordement, en fonction de l’affaissement éventuel des amortisseurs.